#三分钟讲常识#

为什么当今东说念主们乘坐飞机出行，王人会首选大机型的飞机。飞机越大越安全吗？

我仔细谈判了一下，发现这个宗旨可能来自东说念主们关于汽车的解析。在咱们的传统不雅念里，汽车越大就会加多越多安全感。而将这种不雅念滚动到航空业，就变成了飞机越大越安全，但其实这个不雅念是作假的。

本体上飞机大小影响的主如果气象性，而非安全性。

就拿中型客机波音737，和大型客机空客A380来说吧。两者对比，确实是空客A380看起来更靠谱一些。

从两架飞机的巡航阶段来看，由于空客A380的个头更大，是以在遭遇气流时的抗干预力就会越强。这也等于为什么乘坐袖珍客机时，小小的气流就会形成机身的浓烈震荡。而乘坐大型客机时，震荡感就会弱一些的原因。

接着再来望望两架飞机的着陆情况。很显著，大型客机在着陆时更稳；而袖珍客机在着陆时仿佛被螃蟹附体，天然也安全着陆了，然而逍遥性远不足大型客机。

可反过来念念念念，因为大型客机本身的个头较大，是以对着陆的机场有着严格条款。

凭据起降飞机的大小，咱们咫尺的机场被分为了6个等第。可能粗拙客机在4C级的机场就能起降；然而关于大型客机来说，机场等第必须在4F智力起降。这在飞机遭遇进攻情况需要迫降时，袖珍客机的选拔性就会更多一些了。

要而论之，飞机的大小与安全性莫得径直联系。更多的是取决于飞行质地、天气情况和飞行员的气象等成分。

除了飞机大小外，还有一种说法是飞机飞得越高风险越大。这又是什么言论呢？

凭据飞行航路的不同，民航客机的巡航高度也不等。短程航路的巡航高度在6000-9000米之间；洲际航路的巡航高度在8000-12000米之间。

天然，这个高度还要聚积天气情况、能见度退却流等成分而定。值得一提的是，飞机飞在哪个高度层，还要听从空管的相似。是以，飞行高度和安全性的联系也不大。

据统计，飞机飞行全程事故发生率最高的真确阶段，本体上是升起和着陆两个阶段。其中，大大王人空难王人发生在升起阶段的3分钟，和着陆阶段的7分钟内。因此，在航空业广为流传着“玄色10分钟”之说。

这是因为飞机在这个阶段里，最容易受到如强对流、大雾和大风等天气影响。就这短短特殊钟，就占据了事故发生率的68.3%。

2009年1月15日，一架从纽约飞往北卡罗来纳州的飞机，刚刚升起就听到了一声巨响。正本，有鸟群撞击到了两侧的发动机，导致发动机斯须熄火。就在这危境时代，机长萨利作念出了一个惊东说念主的举动，那等于要将飞机迫降到隔邻的哈德逊河上。

要知说念，在那时的航空史上还从来莫得水上迫降的见效案例。交运的是，萨利机长使飞机逃避城市中心世博shibo登录入口，见效的迫降在了哈德逊河面上，全机无东说念主员伤一火。